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考公職／鐵路特考 今年大開504個缺額
資料來源：聯合新聞網
2012/2/20
台鐵人力斷層嚴重，預估到民國104、105年可能到達斷層高峰。為了彌補人力需求，台鐵連續5年召募新血，今年將釋出504個缺額，預估將吸引數萬人爭奪「鐵飯碗」，部分類科僅釋出1名缺額，競爭激烈。

鐵路特考機械工程【工作內容】
 

資位別 

類 科

工作內容

備 註

員級 

機械工程 

辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、工程監造、委外採購、行車事故調查、搶修等事項。

命令退休

年齡為65

歲。

佐級

一、辦理橋樑維修、機械砸道車維修、砸道、整碴、篩碴等夜間工作相關業務。

二、擔任動力車、客貨車之修理、事故搶修、設備維護、物料管理、加油加砂、運轉整備、號誌工作、工場內外清潔等事項。

鐵路特考運輸營業【工作內容】
 
 

     長的相當斯文，說話輕聲慢語的陸建勳，非常有書卷氣習。畢業於台北教育大學的他，原來準備當作育英才的老師，雖然懷抱當老師的理想，但事與願違，原因是現在小孩生育下降，國小學生人數大幅降低，對老師的需求數也跟著縮水，結果許多擁有教師資格的人，成為流浪教師，沒想到陸建勳也是其中一員。
     比較幸運的是，陸建勳連續5年都有找到代課老師的工作，但一年一聘的規則，每年都要經過考試，每次再接受下一次代課老師考試時都備受煎熬，陸建勳說，每年暑假都要去台北縣市或桃園各小學考試，最高曾考過10次左右，考試考的很煩人。
     工作不穩定、也缺乏安全感，讓他深深體會，當老師雖然收入不錯，但是以目前的社會現象，老師的員額不可能增加，與其一個當個流浪的代課老師，不如另謀出路吧。

國營機構民營化已是時勢所趨，因此錯過民國97年的鐵路局招考，不僅錯過了睽違多年的就業機會，更可惜的是可能就此失去成為具公務員資格的鐵路局員工的最後機會；至於該如何抓住這機會的尾巴，本文將提供幾個方向供讀者參考...
     追溯台鐵上次舉辦特考的時間，必須回到將近十年前--民國88年。由於行政院聘用人力的政策影響，這幾年間，當台鐵有人力需求時，皆以約聘人員或舉辦不具公務員資格的基層服務員招考，藉以補足人力的缺口，因此導致目前台鐵員工平均年齡超過46歲，在各個專業人才的接補上出現嚴重斷層，為解決營運上的困境，行政院始同意台鐵舉辦特考以補足中階層人力不足的問題。
     而台鐵這十年來頭一"招"！將不同於近幾年的聘雇人員招募，而是真正具有公務員身分的職員招考，預計於民國97年四月招募537名正式職員，其中需求分為佐級332名，員級167名，高員級38名三種，職缺包含人事行政類、財務類、營運服務類、資訊類、機械電機類、材料管理類等類別，薪資從3萬2千元到4萬1千元不等，更吸引人的是考取後即擁有公務員的福利待遇，在這經濟不景氣的時刻，相信又會再次造成一場盛況空前的就業考試風潮。而接下來就提供幾個方向跟讀者分享。
考試難度先掌握  準備方向不失焦

     
交通事業 鐵路公路
 
鐵路特考又要招考啦！這應該是屬於99年度第一波國家考試大消息，自從民國88年後，在97年睽違9年的再度招考，讓許多考生在轉換跑到有了一條新「鐵道」，想不到還有98年的破天荒連續招考，雖然招考人數不若97年的968名，但依舊有445名的需求缺額，且在考試前夕鐵路局再釋放出112個名額，總計也有557名，是什麼原因吸引到媒體大量專注？考生爭相報考？

 
您不可不知的鐵路特考
機會是給準備好的人，要考取一定要提早準備！