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交通事業 鐵路公路

鐵路特考又要招考啦！這應該是屬於99年度第一波國家考試大消息，自從民國88年後，在97年睽違9年的再度招考，讓許多考生在轉換跑到有了一條新「鐵道」，想不到還有98年的破天荒連續招考，雖然招考人數不若97年的968名，但依舊有445名的需求缺額，且在考試前夕鐵路局再釋放出112個名額，總計也有557名，是什麼原因吸引到媒體大量專注？考生爭相報考？

「不是"纯"公務員！」在TKB數位學堂舉辦的一場鐵路特考說明會上，講師開宗明義就這樣指出鐵路人員的特殊身分，鐵、公路人員適用於「交通事業人員任用條例」，加上這兩單位屬於營運單位，能為國家帶來收入，所以在人員薪資上，與一般公務人員有所不同，除了既有的薪資加給外，更多了營運獎金的項目，其中佐級人員考試無學歷限制，基本起新就有3.2萬，也因為如此，沒年佐級考試更多達19,576人爭搶123個名額。

雖然在任用調度與制度上與一般公務人員不同，但考生最在乎的考試科目，卻與各大考試幾乎雷同，除了交通事業特殊的運輸營業、公路監理等類組外，其餘類組考科的相似，讓考生能夠一次準備、報考多次考試，尤其是理工類(技術類)的電力工程、機械工程、土木工程等，更是完全相符。而曾經準備其他運輸類的考生也無需擔心，高考三級/地方特考中有交通行政的類組，與運輸營業類組對照之下，基本觀念相近，只需要在經濟學的基礎下加強運輸經濟；在企業管理的概念下學習運輸管理；在行政法的架構下認識交通行政…各考科間並非南轅北轍，再考試準備上亦可得心應手。

97、98、99年連續招考，下一次招考是否會再等到9年後呢？目前沒有正解。只能透過國家政策發展，推斷期可能性，公路特考在完成各地高速道路後，已於97年補足監理人員，要招考只能等到下一波退休潮。然而，鐵路特考則不然，台灣高鐵在營運之後年年虧損，讓現在的台灣高鐵公司大喊吃不消，頻頻釋出要政府接手的訊息，雖然在2030年就要依法歸還中央政府接管，但現在的營運績效，已經讓各關係企業無法背負，倘若台灣高鐵提前歸還中央政府─交通部接手，則高鐵人員的招募、轉任，將會是交通部另一大事業的招募，屆時人員的任用，就必須依照國家文官制度，採行公開招考，將會是國考考生的一項新契機，考生可靜觀日後相關之新聞訊息，隨時掌握先機。

聰明規劃 現在開始

許多人認為，現在還在唸書、工作還算穩定，考慮未來還太遙遠，但這樣的觀念已經逐漸遭到淘汰了！時局的變遷是無法預測的，聰明的人懂得替自己規劃未來，依照每一個階段目標一一實現，從來不用去擔心下一步該怎麼走，您的未來呢？要考研究所？出國？繼承家業？創業？就業？…行行出狀元，但是否真的確定自己已經準備好了？考公務員在過去是長輩的刻板印象，但經過經濟波哲動盪，失業率提高、薪資水平下降、無薪假期多多等因素，唯一不受影響的，就是國家考試，一樣的高薪、不變的工時、保障的福利、完善的制度…選擇國家考試，「現在開始，機會在手」！

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