撰文/張嘉琪
台灣馬自達執行長朱梅君，原本只是臨時雇員，但他從生產第一線做起，憑著不懂就問的精神，打破汽車業向來由男性領導的傳統，成為汽車品牌第一位女性執行長。
汽車產業向來是個Man-leading Industry(男性主導的行業)，但台灣馬自達的執行長是位年輕的女性，不只如此，先前朱梅君已經創造許多第一：他是福特六和汽車製造處第一位女性經理人；台灣馬自達第一位同時掌管銷售與行銷的營運總監；如今更是汽車品牌第一位女性執行長。
追求高挑戰，放棄農會鐵飯碗
會到福特六和任職，朱梅君笑說，其實是誤打誤撞。1995年自經濟系畢業後，父母希望他找個離家近、穩定有保障的工作，經由父親介紹到楊梅農會供銷部上班，負責收購稻穀、販售除草劑和米袋，每天八點半上班，五點半下班，一成不變的作了兩個月後，他不禁問自己，我真的要一直這樣下去嗎？如果每個人一生工作到60歲，那我是不是50歲之後再來做這份工作？
剛好福特六和在招募臨時雇員，朱梅君毅然辭職前往應徵，在人事部當起臨時雇員。當時福特六和人事部的系統更新，朱梅君的任事務將人事資料更新，重新整理歸檔，時常要加搬到晚上10點之後。他毫無怨言配合加班，提前在四個月內，完成兩千名員工的人事資料建檔。
朱梅君負責進職的表現，深獲主管激賞，半年約滿後，主管問他是否有興趣轉成正職人員，並提供兩個選擇：一個是繼續待在人事部，另一是轉赴製造部。因為人事部門一直在座整理檔案的工作，朱梅君大膽選擇看來較有挑戰的製造部，擔任進口物料管理專員。
想在外商足立，發憤苦練英文
朱梅君還清楚記得，上班第三天，接到外國分公司的詢問電話，對方披頭就是一連串英文，朱梅君根本聽不懂，緊張到不知所措，直覺反應就是掛斷電話！這件事讓他深受打擊，主動跑去請教主管，我未來的工作是不是時常要和外國人對話？主管回答福特是全球化公司，就算你不是待這這個部門，英文都要精通。
這番話讓朱梅君體認到，自己英文有所不足，往後每個週末，他都到附近天主教堂和外國修女學英文，每週上課四小時，朱梅君會從英語雜誌中，找出有興趣的主題和修女對談。上班時若有外國同事到場，也主動找他們對談，利用各種機會練習英文，苦練兩年後，他已經可以和外國人對答如流。
爭取出國深造，打開國際視野
克服語言障礙後，他興起初國攻讀碩士的念頭，我努力工作，卻因為只有大學學歷，職等就是比碩士生低兩等，如果我今天要在這家公司有發展，就醫定要唸碩士。但家中經濟不是太好，也擔心歸國後工作不好找，留學的想法只能一直放在心中，直到遇到貴人。
再一次公司耶誕聚會中，朱梅君和製造處副總Mr. Cruickshank聊天，對方問他有什麼聖誕願望？朱梅君回答出國留學，沒想到隔天上班時，副總竟然拿著一本福特六和與外國大學建教合作的名冊，要他好好研究，找出想要唸的學校後，副總承諾會盡力協助。朱梅君如願爭取到留職停薪，順利踏上英國留學之路，一年後取得伯明罕大學MBA學位。
拿到碩士學位後，透過Mr. Cruickshank的推薦，朱梅均在英國到當時還是福特體系之下的JAGUAR汽車上班，負責Baby JAGUAR的S-Tyep物流規劃專案，讓他有機會遍厲歐美各國，不僅累積專案處理的經驗直，也打開了國際視野。
打破沙鍋求教，徹底搞董汽車製造
返台後，Mr. Cruickshank安排他到福特的生產製造部門，每天穿著生產線的工作服，從早到晚在產區巡視，來回不停走動八小時，根本沒椅子可坐。一整年下來，在車身廠、塗裝廠、引擎廠、裝配廠各歷練三個月，只能咬牙硬撐。如今回想起那段時光，朱梅均認為辛苦的非常直得，讓他徹底了解汽車生產線每一個流程，日後再銷售或行銷時，比別人更熟悉車子的架構。
再製造處第五年，朱梅君升任第一位女性製造處經理人。他運用到英國讀書時，在JAGUAR物流中心的經驗，調整福特常年以來零件運送組裝的做法，改成散裝後，位公司省下40%成本，一戰成名。
能從同才間脫穎而出，朱梅君認為有兩大關鍵：一是外語能力，製造處大多是老師付，能何外國總公司用英與溝通的人不多。二是實事求是、不懂就問的基神，凡是不懂的東西，一定打破沙鍋問到底，例如看到活塞，會特地到倉庫去看活塞長什麼樣子；看到進或單上的數量，會親自一個個清點確認。工廠師父也曾經欺負我不懂生產線，但我不恥下問，如果有疑惑就請教其他廠的同仁，後來他們也就不敢在騙我。
轉戰銷售端，打造完整歷練
在製造部門前後待了九年，原本Mr. Cruickshank有意栽培他成為台灣第一位女廠長，但朱梅君想挑戰不同領域，剛好營銷部門的產銷規劃協理出缺，朱梅君爭取擔任這個職缺，成為職場生涯的另一個轉戾點。
朱梅君長期待在製造部門，雖然對生產瞭若指掌，但對銷售端卻完全陌生。當製造部門生產過多時會造成存貨，但產量過低則會使銷售供不應求，產銷規劃協理就是介於兩者之間，負責溝通協調，這讓朱梅均得以掌握銷售作業的流程。
不過剛轉換跑道時，也經歷6~8個月的陣痛期，因為預估市場、調整產量等工作，過去從沒接觸過，製造部門有SOP，銷售單位沒有，起先我根本不知道要做什麼，前面三個月每天都很想哭。
但他再次發揮「不懂就問」的精神，問主管、問部署、問擔任過此職務的人，不但漸入佳境，還創造更好的佳績。朱梅君接手時，正逢2006年雙卡風暴，車市瞬間反轉，他把經銷商原本三個月的庫存，快速降到一個月，大大減輕經銷商的壓力。
經濟逆境中，交出漂亮成績單
2009年，朱梅君升任台灣馬自達銷售處長，在金融海嘯元氣未復之際，創下成長40%的亮眼銷售成績。2011年出任營運總監，雖然日本東北大地震，mazda日本母廠的電力供應與交通吃緊，如此不利的環境下。台灣馬自達上半年仍締造7880台的出色銷售成績，相較2009年同期的4544台、2010年同期的6860台，百尺竿頭更進一步。
2011年八月，朱梅君以39歲之姿升任執行長，成為台灣汽車業歷年來首位女執行長，也是馬自達有史以來最年輕的執行長。
朱梅君認為，工作要不斷自我挑戰，不管是製造還是銷售，我一職告訴自己，我可以作得到，汽車產業雖是男性主導，但女性用柔軟的做法，不需硬碰硬，反而可得到意想不到的結果。
資料來源：徳明財經科技大學 2012畢業求職教戰指南
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