最近大家都熱烈討論一部自創品牌的新車LUXGEN，讀完諸多報導與評論，發現嚴凱泰這次奮力一搏的決心與目前的成績，一方面被期待為繼宏碁ACER、捷安特GIANT、法蘭瓷FRANZ、甚至藝術上的雲門舞集等級少數國際知名品牌後，台灣在國際品牌困境中又一次的機會，但另一方面，卻又一再被提醒自創品牌的艱難，一再被類比為22年前嚴凱泰的母親吳舜文字創飛羚101的失敗經驗。
如果我們不從銷售數字來看成績，也不從商業模式來看成敗，我們該如何觀察這一段故事。瞬間，我浮現起兩位創造力大師的觀點。
第一位是1978年諾貝爾經濟獎得主的人工智慧之父赫伯特賽門，他研究包含音樂神童莫札特、建築大師萊特、甚至文藝復興大師達文西等高創造力人士的思考行為，提出了四項結論。第一，創造性產物對創造者個人以及他所繼承的文化，必須具有新價值。第二，他的思維通常是跳脫框框，不那麼容易被了解。第三，他的創造，需要極高的動機與堅持。第四，一開始時，他要解決的困難並不十分明確，因此，重要的工作是先要把困難本身重新建構。
用賽門教授的觀點，我們很容易進入嚴凱泰的思維過程。第一，他所繼承的家族必須繼承「中國人自己設計的第一部汽車」這樣的高困難；除了父母親之外，自己也接受這樣的新價值，因此，只把別人的品牌加分、只把別人的品質提升、指為自己的獲利賣命，如果沒有新價值，都是不夠的。第二，因而當別人再台灣看世界汽車市場時的共同見解，對他而言仍是標準答案，他必須跳脫框框，這次不比快、不比炫、不比舒適、不比豪華、不比便宜、不比俗又大碗，必須找到新價值，比智慧。第三，再中國人第一部的動力下，一棒接一棒，由父母親的使命、到飛羚101的失敗、再繼續堅持，才有今天的新價值。第四，一開始時，我相信嚴凱泰要解決的困難絕不明確，比快？比炫？比便宜？都比過了，那比什麼？因此，把困難重新建構為人類發明汽車超過百年，到今天，還缺什麼？
從個人到社會的宿命式創造力
第二位大師是心理學家捷克森馬哈義，他觀察1930年代西歐有一股動力，包含科學家愛因斯坦、畫家畢卡索、作曲家史特拉文斯基、建築師科比意等各行各業的領袖，雖然在同一社會環境下，但創造是一條尋尋覓覓的道路，個人十分寂寞。所幸，他們幾個人相互支持，經常通信鼓勵對方。然而，在自己的行業中帶頭創造人然孤寂，傑克森馬哈義認為，如何將自己找到的創造性答案，像他人證明、說服他人，是難上加難。我想，這說明了嚴凱泰為什麼要欽上媒體，告訴大家他尋尋覓覓終於發現的新價值。
個人的、家族的、社會的、民族的創造力，此時，已經變成一種宿命式的創造力。嚴凱泰的新品牌是否成功，雖有待考驗，但這個宿命式的創造故事，已經寫的深刻。
資料來源：遠見 281期
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