目前日期文章:201112 (32)

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     景氣探底了嗎?何時復甦?怎麼因應?金融海嘯席捲下,這幾個問題困擾著全球各地的企業領袖。

     其實這也是百年歷史的3M,其全球總裁暨執行長喬治‧巴克利心頭的疑問,但他有自己的一套解題方程式。

     10月9日,遠見人物論壇難得地邀請到巴克利來台,講題正是跨越衰退‧創新應變。

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文/楊瑪利、高宜凡

被屋外燦爛的陽光叫醒,你起身直接躍入戶外游泳池,讓自己清醒過來,然後到白淨的沙灘上享用餐點,之後你可以做在這兒發呆,

悠閒地看雲、甚至什麼也不做地度過一天

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     2012年12月21日,美國黃石公園的火山洞熔岩爆炸,加州發生10.5級強烈大地震,一瞬間,地層下陷,陸地應聲崩裂,洛杉磯的大樓被震的邀展斷裂,倒向地面,高價公路哲段,行使中的汽車、建築物跟著掉進地底....。

     不只美國,歐洲的梵蒂岡教堂因為地震而整個坍塌,希斯丁教堂屋頂的創世紀壁畫龜裂了;里約熱內盧的耶穌像也倒下,震得粉碎;大海嘯緊隨而來,全世界的沿海程式因為板塊推擠,全都掉進海浬;甚至連海拔6000公尺以上的西藏也難逃水的災難....。

     驚心動破的毀滅景象,都在11月上映的好萊屋新片2012。觀眾看的過癮,也留下許多省思。

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     「政府深刻了解到,必須發展出接棒的產業。」行政院政務委員張進福表示,從產業發展的脈絡來看,台灣從農業、勞力密集、資本密集,技術密集,直到半導體、面板、以及資通產業後,就沒有具規模的新興產業,可以接棒、贏得國際競爭。

     再者,我國產業向來以外銷為導向,加上產業過度集中,缺乏多元發展,與國際景氣關係過於密切,在去年的金融風暴中,就受到深重的影響,非但全球科技產業出口萎縮,聯電資工通產業,都產生人力閒置的情況。

推動六大新興產業,創造下一波產業契機

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     「營養+運動=健康」,紐崔萊自1934年成立就不斷倡導這樣的概念,從小生長在紐崔萊的現任總裁山姆仁伯,更身體力行紐崔萊所推崇的健康哲學。從父親手中接棒紐崔萊事業,山姆仁伯不僅將他父親「植物營養學」的概念發揚光大,更因此成就了無數人健康而富裕的人生。

     《Discovery》頻道在2001年製作了一個專題,介紹北美洲最大的認證有機草本植物農場。畫面中,環繞的高山將農場隔絕出一塊不受污染的淨土,農夫們引用來自高山冰河的白鮭河河水灌溉,過去火山活動的泥江堆積,則給予農場土地最為肥沃的養分,正是紐崔萊位於美國華盛頓州的鱒魚湖農場。

     紐崔萊總裁山姆仁白說:「為了健康,我們人不吃垃圾食物,同樣地,也不應該讓作物吃垃圾食物。」貧瘠的土地無法獲得豐收的作物,根據研究,實施有機農耕的農地況物質含量高達65種,而一般農地只有15種,在這樣的環境下所種植出來的有機作物,營養價值更高。

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文/李誠

美國的大學自二次大戰以來一直被全球公認為最優異,最傑出,因為二次大戰時歐洲很多一流的科學家要逃離希特勒的統治而移民美國,這些傑出的教授又吸引了全球最頂尖的

學生留學美國,優異的教授吸引優異的學生,優異的學生也吸引了一流的教授,在這種良性循環中,美國建立起全球最傑出的大學,培養最頂尖的人才,美國的企業也因為有這

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每次台北捷運招考,總是吸引數千人報名,尤其是只須高中學歷的站務員及司機員,去年錄取率竟低至0.62%、2.29%。想要進入捷運公司,究竟要如何準備應試?站務員及司機員的工作,又有哪些甘苦?聽聽過來人怎麼說。

     如果要排名穩定的工作的話,除了公務員、國營事業人員之外,台北捷運公司應該也名列前矛。去年10月台北捷運招考219人,總計吸引8,400人報名,通過初審人數有7,833人,最後錄取率只有2.8%,報考難度與國營事業不相上下。

     嚴格來說,台北捷運既不是公家機關,也不是國營事業,只是民間企業,勞動條件按照勞基法規定,何以能夠吸引這麼多人擠破頭想報考?台北大眾捷運人力處選用課課長鄒愛勳分析,台北捷運經營穩健、公司形象良好應是主要原因。

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文/李誠

美國的大學自二次大戰以來一直被全球公認為最優異,最傑出,因為二次大戰時歐洲很多一流的科學家要逃離希特勒的統治而移民美國,這些傑出的教授又吸引了全球最頂尖的

學生留學美國,優異的教授吸引優異的學生,優異的學生也吸引了一流的教授,在這種良性循環中,美國建立起全球最傑出的大學,培養最頂尖的人才,美國的企業也因為有這

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     最近大家都熱烈討論一部自創品牌的新車LUXGEN,讀完諸多報導與評論,發現嚴凱泰這次奮力一搏的決心與目前的成績,一方面被期待為繼宏碁ACER、捷安特GIANT、法蘭瓷FRANZ、甚至藝術上的雲門舞集等級少數國際知名品牌後,台灣在國際品牌困境中又一次的機會,但另一方面,卻又一再被提醒自創品牌的艱難,一再被類比為22年前嚴凱泰的母親吳舜文字創飛羚101的失敗經驗。

     如果我們不從銷售數字來看成績,也不從商業模式來看成敗,我們該如何觀察這一段故事。瞬間,我浮現起兩位創造力大師的觀點。

     第一位是1978年諾貝爾經濟獎得主的人工智慧之父赫伯特賽門,他研究包含音樂神童莫札特、建築大師萊特、甚至文藝復興大師達文西等高創造力人士的思考行為,提出了四項結論。第一,創造性產物對創造者個人以及他所繼承的文化,必須具有新價值。第二,他的思維通常是跳脫框框,不那麼容易被了解。第三,他的創造,需要極高的動機與堅持。第四,一開始時,他要解決的困難並不十分明確,因此,重要的工作是先要把困難本身重新建構。

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     1998年,第一次讀到《數位革命》這本書時,簡直覺的是天方夜譚。作者尼葛洛‧龐帝預測未來的「數位世界」是這樣的:

     --旅行走到全世界,帶著筆記型電腦,就可以處處辦公。

     --每天收發e-mail就像每天要吃早飯一樣,是生活中的一部分。

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中華電明年徵才近千人  

 

 2011/12/22 工商時報【記者林淑惠╱台北報導】

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     這個月我要特別邀請《遠見》讀者、以及更廣大的台灣朋友們,請上《遠見》官網,參加由《遠見》主辦、台灣最大入口網站YAHOO!奇摩、無名小站協辦的「邁向哥本哈根,尋找台灣環境英雄」推薦活動。

     五年前南亞海嘯讓南亞地區百萬人無家可歸、四年前卡崔那颱風重創紐奧良。今年的八八水災重創南台灣,兩天內下了超過2000多公厘的雨量,也讓台灣人感受到氣候異常的威力。

     事實上氣候變遷的威脅已處處可見。北極的冰層只剩30年前的一半;全球氣溫已經比工業革命前上升0.8度;印度洋上的馬爾地夫與太平洋上的台灣兩個邦交國吉里巴斯、土瓦魯都被聯合國宣告,極可能因為海水上升而滅國,台灣將喪失好幾個邦交國.....。

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隨著跨國企業觸角的延伸,造就更多的國際經理人及無國界地球村生活型態,有銀行看準市場需求,首創「全球帳戶整合服務」,透過網路,即可隨時瀏覽跨國同名帳戶,並享有跨國網路同名環球轉帳零時差、零手續費的方便服務。

     十月二十三日,一如往常的星期五下午。王先生坐在香港的機場貴賓室裡候機準備搭機回台。距離搭機時間還有二十分鐘,身為匯豐卓越理財客戶的王先生好整以暇地利用這段時間,處理個人的帳務。

跨國同名帳戶總覽及網路轉帳服務

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週末午後,我搭乘地鐵大江戶線在廣尾下車,慢慢地散佈,逛逛麻布(National Azabu 超市),買了電影送行者編劇的小山薰堂在新書李推薦的純手工花生醬,這個花生醬很有

趣,超市店內擺放一台自助式花生醬磨碎機,接著濃郁香花生醬就在你眼前瞬間磨好完成,裡面不添加任何防腐劑,完全用糖鹽天然花生作成,成為這家店的色商品,另外也可

以挑選自製手工杏仁醬

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     中國人才培養的速度,趕不上經濟成長的速度;台灣人最好趁著本身「軟條件」還有優勢的時候,及早到中國卡位。

     台灣由於經濟發展較早,一般人民與國際事務接觸並不陌生,加上教育普及、政治環境開放、國民所得較高等有利條件,因而造就了較高的國民素養。套句大陸的說法,台灣人在軟條件的質量上,要比大陸人高。這點值得我們自豪,也值得我們警惕:一是我們是否因此自視,以致易引起大陸籍同事的不快;二是我們在軟條件的優勢上,究竟相較大陸還可領先多久?

     在MOU與ECFA催化下,兩岸更新開放,也掀起到對岸求學、報考證照的新一波熱潮。

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     蕭瑟的涼風穿透衣袖,川流不息的人群腳步,催促著簡瓊蓉進入上海人民廣場地鐵站。平日固定的轉成路線早已熟悉,但這次是要到從未去過的五星級高檔酒店參加國際研討會議,在黑壓壓的人群中摸索著出口,他恍然大悟發現這是個多達20個出口的芭爪張餘般的地鐵站。隨著時間的流逝,原本短期規劃的工作地點上海,以變成職場生涯中的駐足地,讓他必須認真思索要如何將自己與這個原本陌生的城市串起飛向未來。

     簡瓊蓉,一位典型的台灣專業經理人,因為百年難玉的金融風暴,加上公司組織結構重組,讓他日赴一日地桃園志中壢的上班路徑被打亂,別無選擇地橫跨海峽來到上海。他從小就喜愛張愛玲的小說,尤其癡迷於傾城之戀的故事情節,光彩訊濫的十里楊場景色依舊,白留蘇眼中上留上或歌舞昇平的租借地,如今位於外攤銀行帶及陸家嘴金融城的黃浦江兩岸,在東方明珠的龍頭翹首下,已成為眾多內地及境外追逐夢想者的希望發願地。

僅憑台灣經驗無法在中國立足

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     赴中國發展的人大部分都是未雨綢繆,在綜觀兩岸經濟行事後,尋求事業上更大的發展,換句話說,並不是在台灣混不下去了,而是在對岸可以有更好的施展舞台。

服務業移植中國  臺灣人才新機會

     北京學思教育諮詢松總經理郭獻和以期在中國接觸補習培訓師、理財規劃師、會計師、律師、基金經理人、保險經濟人、房產經濟人的經驗來看,這些服務業的中高階層薪資都比台灣高。中國過去的經濟成長都是重生產、以出口為導向,但自從金融海嘯以後,擴大內需,調整產業結構,服務業比重開始快速增長,這對台灣人來說,是繼20年前生產製造業外移中國以後,服務業移植中國的開始。很多人說北京、上海的硬體早就超過台北,但軟體卻還有很大的進步空間,這是一個事實,對台灣人來講,這更是一個一會。

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每次台北捷運招考,總是吸引數千人報名,尤其是只須高中學歷的站務員及司機員,去年錄取率竟低至0.62%、2.29%。想要進入捷運公司,究竟要如何準備應試?站務員及司機員的工作,又有哪些甘苦?聽聽過來人怎麼說。

     如果要排名穩定的工作的話,除了公務員、國營事業人員之外,台北捷運公司應該也名列前矛。去年10月台北捷運招考219人,總計吸引8,400人報名,通過初審人數有7,833人,最後錄取率只有2.8%,報考難度與國營事業不相上下。

     嚴格來說,台北捷運既不是公家機關,也不是國營事業,只是民間企業,勞動條件按照勞基法規定,何以能夠吸引這麼多人擠破頭想報考?台北大眾捷運人力處選用課課長鄒愛勳分析,台北捷運經營穩健、公司形象良好應是主要原因。

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     隨著「科技新貴」成為歷史名詞,年甚至爆發減薪、裁員潮,許多理工科系學生不再嚮往進入科學園區,只求擁有一份穩定的工作。

     70年次的翁家傑和72年次的蕭國良就是如此。畢業於中山電機所的翁家傑合成大工程科學所的蕭國良,有許多共同點:學歷漂亮、在去年景氣低谷時退伍、都鎖定98年台電/中油/台水「職員級」聯合甄試,並且一試中第,分別在今年3月分發台電及中油。

對民營企業感到失望

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考生學歷墊高 理工類組吃香

再國營事業考試中,商管類組競爭相當激烈,理工背景比較吃香,錄取率高出許多

以97年台電聯招為例,「業務行銷」組報名人數多達10.372人,相較錄取率只有0.73%,財會組的錄取率更低,只有0.68%,相較之下,機械組錄取7.38%、

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